Новости Карта Приморья О проекте
 

Наши друзья и соавторы / Тамара Калиберова / Загадки пригорода

Загадки пригорода

НА ПЕРВОЙ РЕЧКЕ ОТДЫХАЛИ ПРИКАЗЧИКИ,

НА СЕДАНКЕ - УМСТВЕННАЯ АРИСТОКРАТИЯ 

Экскурсионный совет международного выставочного центра музея им. В. Арсеньева снискал славу создателя эксклюзивных экскурсионных маршрутов, которые пользуются завидной популярностью. В его послужном списке их десятки: “Городской голова в судьбе Владивостока”, “Живая память”, «Романовы во Владивостоке», «Полцарства за коня», «Летите, голуби!».

Сегодня мы попросили представить одну из них - “Загадки владивостокских пригородов” краеведа Нелли Мизь, автора экскурсии.

- Отношение к пригороду – к участку при городе, где люди не жили, а только отдыхали – постоянно менялось. Кто бы мог подумать, что сто лет назад пригородом считалась… Первая Речка.

“Местность Первая Речка знаменита своим пивным заводом, в маленьком садике которого владивостокский буржуа проводит за кружкой пива весь праздничный досуг, - сообщал в своих путевых впечатлениях в 1900 г. г-н Хроновский. – Это любимое место отдыха и развлечения для приказчиков, конторщиков и всевозможных маленьких, зависимых по своему положению людишек. А вот Седанка -– место гуляний и пикников более солидной публики и представителей денежной и умственной аристократии… Сюда по воскресеньям любят отправляться более требовательные городские интеллигенты, не любящие веселиться на глазах у публики.”.

А поставлял пенящийся напиток отдыхающим германский подданный Николай Рик, прекрасный пивовар. Он приехал во Владивосток, когда ему исполнилось лишь 22 года, и больше с городом никогда не расставался.

Заводик он взял в аренду за пять тысяч рублей в год у Ивана Семенова (не путать с Яковом Семеновым). Пиво низкого сорта стоило 15 коп. за бутылку, высшего – 20. В год выпускалось около шести тысяч ведер пива.

Сейчас здесь, в районе бухты Кирпичного завода (именно так она официально называется), находится нефтебаза, а перед этим были еще керосиновые склады Нобеля. Над этой же бухтой 18 августа 1945 г. был сбит камиказде, поручик военно-воздушных сил Японии Циоторо Иосиро, которому было приказано нанести таранный удар на скорости 550 км. в мостик корабля или в самый большой дом. Он выбрал нефтебазу. Водолазы подняли кабину самолета и нашли тело летчика. А сбил камикадзе служивый с танкера “Таганрог”.

Как за неделю из тайги плац сделали

А вот район Второй Речки, так исторически сложилось, оказался связан с авиацией. Так, в 1932 г. гидросамолет, пилотируемый А. Шляпниковым, доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров.

А в следующем году был совершен уникальный рейс «Владивосток – Камчатка» на гидросамолете “Савойя”.

Но вообще-то площадка под аэродром появилась здесь еще в 1914 году. С этим связана, можно сказать, трагикомическая история. Ждали приезда военного министра Сухомлинова. Для приема высокого чина решили приготовить плац. Более менее равнинное место нашли в районе Второй речки, но здесь стояла вековая тайга. Для того, чтобы ее выкорчевать, по прогнозу специалистов требовалось несколько месяцев, а министр должен был приехать через 10 дней. Тогда поступили чисто по-русски. На место прибыла 3-я Стрелковая дивизия в полном боевом составе с кухнями и палатками. Работали неделю – 15 тысяч солдат и офицеров, несколько сотен артиллерийских лошадей. В каждом полку гремел оркестр. Через семь дней долина Второй Речки превратилась в идеально ровный плац. Инспекция Сухомлинова была до обидного краткой, он объехал плац, не выходя из машины…

Летом того же года на этом Марсовом поле, как его стали называть, доставили в разобранном виде два аэроплана “Блерио”, их собрали и опробовали в полете. А вскоре здесь организовали единый авиаотряд, который возглавил штабс-капитан Никифоров. Аэродром просуществовал до конца 50-х годов, пока не стали строить Большой Владивосток.

Наш «Ответ Чемберлену»

А седанкинский аэродром (его площадь 115 га.) сооружало управление НКВД в 1943-м. Сейчас 25 га. аэродромной земли отданы … под коттеджи.

Видимо, времена, когда бредили небом, прошли. А ведь известно, что летом 1922 года, на том месте, где сейчас находится парк им. Лазо, открылся сад «Авиадруг». На деньги дальневосточников в те же годы были построены самолеты, которые отправились в отряд “Дальневосточный ультиматум”. В конце 20-х Далькрайисполком принял решение построить самолет для авиационной эскадрильи под названием “Ответ Чемберлену”- за счет снижения административных расходов. А чекисты Владивостока в день третьей годовщины со дня смерти Дзержинского двухдневный заработок перечислили на постройку эскадрильи им. Дзержинского.

Во Владивостоке были также собраны средства на постройку дирижаблей “Правда” и “Клим Ворошилов”.

Но самым большим поклонником неба, бесспорно, был летчик испытатель Петр Нестеров, который прибыл во Владивосток в 1906 году, служил здесь, поднимался на воздушном шаре и мечтал «выкрутить» свою мертвую петлю, идею которой он подсмотрел в цирке, правда, делали ее на велосипеде. Нестерова многие считали фантазером и частенько подтрунивали над ним, однажды в журнале появилась эпиграмма:

Ненавидящий банальность,

Полупризнанный герой,

Бьет он на оригинальность

Своей мертвою петлей.

Нестеров тотчас ответил:

…Одного хочу лишь я,

Свою петлю осуществляя,

Чтобы «мертвая петля»

Была бы в воздухе живая!

Трехчасовая экскурсия «Загадки владивостокских пригородов» рассказывает еще о многих интересных подробностях из жизни этого дачного района: о том, как получила свое имя станция Океанская, кто разводил на Седанке виноградники и тутовых шелкопрядов, где пил прощальный чай цесаревич Николай, покидая Владивосток в 1891 году.

 Тамара КАЛИБЕРОВА, «Владивосток»

 

 

 

ООО ПТФ "Корпус", генеральный спонсор проекта
© 2009 "Владивостоку 150 лет"
Дальний Восток: Владивосток, Хабаровск, Сахалин, Камчатка, Магадан, Благовещенск, Якутия.